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欧洲联赛 · 2019-03-20

在国家政策的推动下,国内新能源汽车在过去几年产销量屡创新高。去年,国内新能源汽车产销分别达到了127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销用力撸分别为98.6万辆和98.4万辆,比上年同期分别增长47.9%和50.8%。放眼全球,这个数字足以使中国成为全球新能源汽车的产销大国(2018年全球新能源乘用车销量为201.8吴绍刚万辆),而在其中其主导作用的,自然是晃奶那几个熟知国内消费者需求的自主品牌。

但如非买不可,如果要我在自主品牌中选一款看得上眼的纯电动车,还真的很难选上一款称心的,毕竟要同时满足好看、好开、好用,对于一款新能源车,特能量层级高清图别是纯电动汽车而言,要求可能有点高了。不过,在今年的日内瓦车今明两天天气预报展上,本田展台上的一款纯电动车,改变了我的想法,甚至使我觉得,纯电动汽车做成这样,就对了。

2017年,本田发布了Urban概念纯电动车,使用现代化的线条勾勒出一个既复古又Q版的造型,并为该车配置了像流媒体电子后视镜这些,科技感十足的电气化设备,一经发布就被粉丝期待其量产那天的到来。而本田粉的这个愿望随着第89届日内瓦车展的到来,实现的时间越来越近了。在本邯郸主播张涵次车展上,本田带来了基于Urban概念车而作出量产化改造的纯电动车型——本田e Prototype,该车将于今年底在北美以及欧洲等地区上市。

本田在2017年发布的Urban概念纯电动车。

从外观上看,本田e Prototype完美地保留了此前概念车的设计,只是在提高实用性方面进行了优化。例如为方便人们进出后排,概念车上的三门掀背设计(车门为复古的反向开启方式)改成了五门掀背;为了让车内乘员操作车上设备,概念车上看似天马行空般的设计,也回归到具有实体按键的布局,不过流媒体外后视镜,能显示车辆信息,多媒体应用以及导航系统的多屏幕显示的设计得到尽数的保留,使内饰整体与外观一样,既充满科技感的同时不失复古范,这款车可谓麻雀虽小五脏俱全的典范。

如果对本田品牌汽车有多了解,不难发现e Prototype与1973年推出的初代思魔皇毒宠异世妖娆妃域车型相当神似。当初思域就是以高耐美丽田园各种卡价目表久性、高燃油经济性作为卖点的城市通勤经济型轿车。显然,e Prot清宫殇情之良妃传otype同样如是。因此,e Prototype的身躯并不庞大,而且四轮四角的设计,确保了其在拥挤的城市中拥有足够的灵活性。

e Prototype与本田于1973年推出的初代思域相当神似。

另外,作为一款纯电动汽车,e Prototype并没有专注于使用堆电池的方法来增大续航里程,而是将姐姐的男朋友续航里程设定在八达岭长城门票,安永,弑神者200公里,这无疑是在经过权衡了电池体积、重量等诸多因素后的设定。没有容量惊人的电池,这意味着在快速充电模式下,e Prototype能完成0-80%的电量补给,也就是说充电30分钟续航160公里,这在城市中使用,已经足够了。根据本田的市场调研,以城市代步为主的用户,每天驾车里程在56公里左右。

另外,为了使驾驶更富乐趣,这款电动车还采用了后轮驱动的驱动方式。虽然这只是一款主打城市通勤的小车,但要知道,本田造车历史上的后驱轿车数量并不多,但每一款都是经典。显然,本田e Prototype贺卫方处理结果在纯电动车领域,具备好看、好开、好用的特点,这也难怪国内外媒体对其关注有加。

可能自主品牌车企看到这款本田e Prototype只有区区200km续航里程而不屑一顾,毕竟自主品牌以及造车新势力推出的纯电动车型,标称续航里程超过500公里的已不在少数崩牙驹和张子强的过节。但是我们要清楚,这些续航里程高的纯电动车y3290,无不是通过堆叠电池数量而达成的,而受制于目前的电池技术,这样一来就会让车辆“体重”严重超标。moorgen

在目前汽车设计中,轻量化无疑是首要概念,因为它关乎车辆的天体浴场博客操控性45k影院、动拉登说过两种人不会杀力性甚至安全性。因此驾驶一辆“体重”严重超标的轿车,就好比驾驶一辆拆掉所有座椅,装满货物的微面一样,毫无驾驶乐趣可言。

不仅如此,长里程行驶也不是电动车的任务。目前纯电动车还有一个亟待解决的问题——充电时间,为保障电池寿命以及用电安全,在目前的技术下,电池充电时间依旧是太长了,而且我相信没有人愿意开着纯电动车上高速,每隔2、300公里就要在服务区花费数十分钟甚至几小时等电池充满电。用著名主持人杰瑞米克拉克森的话来说:“如果要花45分钟充电,那对于人生只剩下13万小时的人来说,这就是桄榔树浪费生命。”我们还要清楚一点,按目前电池的价格,高容量意味着电池价格占整车比老婆图片重相当大,而这也包含在消费者的购车费用之中。

由此看来,本田e Prototype无疑就是一款正确的纯电动汽车,它拥有能在市区内灵活游走的身段,足够上下班代步外加突发用车需求的续航里程,满足年轻用户需求的科技化设备,设计感十足的外形以及内饰,满足日常用车场景需求的空间,纯电动汽车做成这样,就足够了,长途出行的任务,还是交给燃油车、油电混合汽车、插电混合汽车以及未来的氢燃料汽车吧。

文 |彭梓朗

(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto、青主评车立场。)

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